车路河-几代人的共同回忆

甘苦人生

车路河，在兴化城东，据《重修兴化县志》记载，自湖东口、万朱庄，受旗杆荡、得胜湖水，历唐子镇、戴家窑至丁溪串场河。与现在的车路河有一定的出入。现车路河从湖东口向西延伸到戴家舍、芦洲、解家垛、翟家垛、何家垛入东门泊，和南官河相交。

　　相传，车路河并不是一条河，它是汉代吴王刘濞围湖葑田时留下的大坝，到唐宋时又被修为盐运的车马路。宋天圣元年（1023年），那时候海水连年倒灌，常常冲毁兴化境内这条盐运的车马路及农田，严重地影响兴化地区的盐运业和农耕。在这种情况下，时任兴化县令的范仲淹请命在兴化以东修筑海堰，以挡海水倒灌，堤筑成后命名为范公堤。据说这次筑堤曾挖湖东口以东海水冲击所堆之土，故旧志有车路河自湖东口之说。《兴化县志》载：“约宋徽宗宣和中（约1122年），海潮冲决范公堤，沿海300里田庐被淹没。”又取车路之堆土填于决口。两次取土，加上每年夏、秋季节上游洪水的冲刷，导致车马路水土流失严重，天长日久，车马路比以前已低落了许多，形成了河道的雏形。

　　据《兴化县志》载：明“嘉靖十八年（1539年）闰七月初三大风，秋禾倒伏，海潮涌溢高达2丈余，淹没田禾，漂没房屋、牲畜不可胜计，被淹土地10余年不能种稻”。面对这种有田不能种，老百姓无法安身立命的情况，嘉靖三十八年（1559年）明政府决定开挖车马路以泄洪。据《兴化县志》载：开挖后的“河口宽一般在70米左右，窄段30米，河底高程在—1米以下”，总长度为43里。开挖完工后，朝廷就给这条河取名为车路河。

　　为了保证车路河的畅通，进一步发挥它的泄洪、运输等作用，据《重修兴化县志》（河渠三）记载：“康熙、雍正年间，屡经饬修，增设堡夫挑积土后，裁所有车路、埠口，令附近民灶填补。”清嘉庆十九年又浚车路河之淤土，“挑出之土堆积岸根”。

　　民国时期也曾多次要浚，但都没有具体实施。新中国成立以后，最大的一次疏浚是1983年。据《兴化县志》载：这次疏浚共完成土方800.45万立方米，上工人数近24万，单“东门泊至雄港河段疏浚了29公里，底宽40米，口宽73米，河底高程—3米”。大大地提高了泄洪能力、承载能力、运输能力。

　　车路河自明代开挖以来，它不但成了兴化地区主要的泄洪道，更重要的是它繁荣了兴化地区的交通、运输业、水产业，满足了农业水产的需要和人民生活的需要，成了兴化对外联系的主动脉之一，极大地发展了兴化经济。