兴化旅游发展瓶颈如何突破，那就是发展渔家乐业态。转发来大家一起讨论讨论~

兴化休闲渔人

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让兴化旅游价值充分释放

兴化旅游有一定基础，从目前看到了突破瓶颈的时候。在线上，要增强千垛美路的纵深感，打造一些吸引游客的轻商业、轻休闲、轻业态，提高吸附游客能力。在面上，要借助外脑邀请国内顶级旅游策划团队，做好顶层设计和规划策划。要开拓眼界、开阔胸襟，兴化有资源、有宝贝、有影响、有共识，宁可适当留白，也不能对现有资源乱折腾、瞎折腾，真正让兴化的旅游资源价值得到充分释放。

这是兴化市委书记叶冬华在今年兴化旅游发展座谈会上的讲话摘要

。老钱看到这条新闻，印象深刻，随手收藏，准备留作这篇文章的引子。老钱从业旅游营销策划多年，参与过不少旅游目的地或景区景点的策划和运营，又是土生土长的兴化人，对叶冬华书记的这番讲话，充分认可，这几句话是把兴化旅游发展的现状和存在问题都点到位了。

兴化旅游的瓶颈在哪里？又该如何突破？老钱今天信口开河一通，说得对，权当为家乡的旅游发展献计献策。说得不对，请您多拍砖。
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兴化的旅游基础是什么

兴化旅游现有的基础是什么？目前已经打出品牌来的有兴化千垛油菜花景区和李中水上森林公园。还有一些就是当地人才知道的小景点，比如乌巾荡、郑板桥故居、施耐庵陵园、刘熙载故居、拱极台、徐马荒原、沙沟古镇等。
每年清明节前后，千垛油菜花景区更是人山人海，整个兴化的酒店也是家家爆满，平时100元的快捷酒店都是两三百坐地起价。可是每年也就热闹那么15天，油菜花一黄一落，兴化旅游又陷入了死一般的沉寂。这么多年，一直如此循环。尽管兴化市委市政府每年在油菜花旅游IP上的推广预算逐年递增。

兴化旅游虽然有基础，但是太薄弱。除了油菜花，兴化旅游还有什么拿得出手的吗？老钱看来，还真没有别的了，至少是目前看来。唯一的油菜花IP，在老钱看来，也是弱不禁风，挑不动兴化旅游的担子。

毕竟。指望一个景区打天下的时代过去了。中国一流的观光资源，八十年代就进入市场，比如北京故宫和西安兵马俑这两个文化型景观，安徽黄山和四川九寨沟是两个自然型景观，一直到今天这四个地方仍然是中国旅游的代表，世界典型。

二流的观光资源，九十年代进入市场，比如云南丽江古城。现在我们进入市场的是三流资源，三流资源还想走向全国，很难。

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兴化旅游不来后悔，来了更后悔

兴化现有的观光旅游资源，显然属于三流资源。如果真是稀缺性的三流资源，也就是罢了，至少能成为本省数得上的旅游目的地。可惜的是，兴化旅游这些年看起来热闹，其实愈发没有支撑后劲。

先说我们最引以为豪的油菜花。早些年，兴化千垛、青海门源、云南罗平、江西婺源，并称四大油菜花海。到了2009年兴化举办首届油菜花节，全国已经有十多个城市在打油菜花牌。而这两三年，油菜花海如雨后春笋全国遍地开花。

外省的不谈，就说我们江苏省，这几年窜得比较凶的就有苏州阳澄湖、南京高淳、苏州三山岛、苏州同里、扬州施桥镇、徐州吕梁山、盐城大纵湖等周边城市。特别是苏州和南京高淳，分别有千万城市人口的依托，又有强大的经济实力支撑，这两年截留了不少到本想到兴化的潜在游客。

老钱这样说，兴化乡贤们可能不乐意，你这个兴化人怎么能唱衰自己的家乡呢，兴化千垛油菜花有诗云：河有万湾多碧水，田无一垛不黄花，怎么说也是江苏最美的油菜花风景胜地。这点老钱不否定。

后来者参与市场竞争，最好的手段就是降频打击，我直接免费。兴化油菜花虽好，门票100元很现实的摆在这里，从进景区到游玩出来，往往半个小时就解决了，除了观光，体验几乎为零。你要上海南京的游客，驱车两三小时候就为了这半个小时的观光，纵使来了，也是差评，不信看看携程上的外地游客的评价。

兴化自然源丰物滋，文化底蕴深厚，生态环境优越，2016年被确定为首批国家全域旅游示范区创建单位。老钱认为，让游客“不来后悔，来了更后悔”的旅游体验，和目光短浅的景区门票经济，这不是兴化市委市政府和兴化旅游人的初心。

再说兴化旅游的另一块牌子——水上森林。兴化的水上森林公园景区，属于全国较早的水杉湿地景区。这个IP我们兴化走在前面，但是也给后来者参与竞争提供了市场样板。这几年，盐城黄海森林公园、南京六合止马岭、金湖水上森林公园、苏州肖甸湖森林公园等主打水杉湿地风貌的景区景点，一个比一个投资力度大，一个比一个推广手段强。

南京六合止马岭

金湖水上森林公园

盐城黄海森林公园

说句话让兴化乡贤伤心的，我们兴化水上森林公园，是上述兄弟城市中规模和接待游客量最小的。尽管我们开发得早，但这些年已经被别人甩开了。

为什么出现这种高度竞争的场面？老钱分析认为，源于准入门槛低、极具复制性。油菜花属于基本农作物，如果说薰衣草是白富美，那么油菜花就是矮矬穷，可能几百元的菜籽，就足够打造一个100亩地的油菜花海。

要是宜兴哪天也来了兴致，找几个山头，千亩规模，菜籽一撒，两三个月就是一个妥妥的网红油菜花打卡地。你说兴化水上千垛菜花风景独好，宜兴说他丘陵菜花才是粉黛水墨。

水杉同样如此。据老钱所知，在常见的木材中，水杉是市价最低的，它长得贼快，有水就能活，三年成大树。兴化目前的两大品牌景区，恰恰不巧，正是投资低、收效快、极易拷贝复制的IP主题。

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优势在农，特色在水

就算没有兄弟城市的你追我赶，老钱也始终认为，兴化旅游确实遇到了发展瓶颈，再不转型升级，兴化旅游岌岌可危。
传统旅游是观光模式，单一景区，单一观光，单一主题，单一市场，单一门票，拼的是核心自然景观。但是今天而言，自然观光资源已经不可能是第一位了，何况兴化只有三流的自然观光资源。我们看广州、重庆，观光资源在全国是排在后面的，但是这些城市的休闲度假资源在全国是排在前面的。没有牛叉的观光资源，也能成为旅游目的地。
对于全域旅游，很多人有自己的理解。老钱对全域旅游的定义，只有短短的一句大白话——为了一间客房而去一个城，为了一顿早餐而去一个村。
兴化市委书记叶冬华说得对：兴化的自然禀赋和生态本底决定了兴化是“锅底洼”，兴化优势在农，特色在水，未来的核心竞争力在生态和文化

。

老钱认为，建设全域旅游做一流的休闲度假目的地，兴化依然有得天独厚的优势。有水则灵，兴化的水网资源是不可复制的。

老钱从旅游目的地的营销策划和运营角度来看，做好水的大文章，在于一个“渔”字。这个字包含了娱乐性、互动性、仪式感和独特性。

兴化有渔。这才是兴化旅游的核心竞争力。
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兴化有渔，谁与争锋

早在2009年，老钱还在《扬子晚报》做记者的时候，曾写过一篇家乡兴化的散文《一半耕田一半水，坐小木船游走古镇》，刊登于2009年5月9日的《无锡日报》。对，就是整整一个版面，老钱那时候还叫小钱，曾向500万无锡人民隆重描述了兴化的水乡风貌，和她的人文风情。这篇文章刊登发表后，很多无锡市民冲着这篇文章，特地去兴化领略人文风光。

水乡的路，水云铺。

进庄出庄，一把橹。

兴化水多为患。常遇洪水是其一，无船难行则是其二。在公路之前，当地居民只有乘船出行，船是唯一的交通工具。就算是现在，虽说村村通了公路，船在每个家庭中仍然占有一席之地，也是最为便捷的交通工具。初来乍到者浮舟水上，准得迷了方向，因为挨近人烟处总有别的河流跑过来打岔。

兴化境内湖荡密布、沟河纵横。据统计，水域面积占全市总面积近1/4，大小河道12124条，总长10526KM。我们看航拍地图，可见一斑。

空中看兴化的水网纵横

水多则渔业发达。兴化是有名的淡水产品大市，连续20多年全省产量冠军。老钱出生于兴化城东的竹泓镇，祖辈为渔民，起初祖辈是捕鱼、养鱼，到了老钱父辈就变成了鱼贩子，后来又成了虾蟹养殖批发户。耳濡目染，老钱也算是半个水产专家，曾经放言，一只小龙虾从20米开外爬过，老钱就能准确判断出这是公的还母的，甚至能判断出肉质饱满程度。
兴化传统渔业历史悠久，渔民中还有十八帮的传统，也就是根据渔民使用工具的不同，分成了十八个渔民帮派。除了老鸦帮外，还有卡帮、篦篈帮、大网帮、丝帮、捣网帮、罱帮、簖帮、长鱼帮、臿网帮、枪帮、旋网帮、龙罩帮、摸鱼帮、虾笼帮等。捕鱼的花样千奇百怪，全国也就兴化独有。
靠山吃山，靠水吃水。兴化人天生会捕鱼，以前是谋以生计，但是如果把我们捕鱼的过程，设计成兴化旅游的特色体验项目，难道不香吗？
1鸬鹚捕鱼2干塘捕鱼3撒网捕鱼4浑水摸鱼5搬阵捕鱼6竹笼抓黄鳝
老钱这些年去过一些沿海城市，比如浙江舟山、山东日照，包船出海捕鱼几乎成了游客必玩的旅游体验项目。在山东日照，包一条渔船出海（也只是近海溜达一圈而已），大概费用是1500元/船，一条船可以坐15个游客。上了船，渔民会放网，所有渔获收成全归游客。人家是赌石，渔民玩的是赌鱼，谁也不知道一网下去收成如何，然而这更让游客跃跃欲试，探索未知才是旅行的意义。
兴化有这么好的内河渔业资源和数千年的渔文化，打造渔家乐旅游IP，有着天然独厚的优势。早在2013年和2014年，老钱就曾策划组织过几次玩转兴化水乡的个性化旅游活动，两天一夜没有去兴化的景区，都是在乡下的小渔村尽情撒野，反响很好，先后组团过6次，累计接待300名无锡游客。很多游客都说，没有想到兴化还能这样玩。

老钱设计的玩转水乡的旅游产品，主要在于渔乐。其一是包船体验鸬鹚捕鱼，一条渔船200元，四位游客，渔获归游客所有。对渔民来说，一船渔获的渔业价值也就几十元左右，而升级为旅游体验项目，渔民收益更好，游客也更尽兴。其二是干塘捕鱼，老钱找了一个小鱼塘，300元一次性买断，找两个水泵抽水三个小时，捉了十几斤鱼，这样的旅游体验项目，妇孺皆乐。
老钱认为：兴化有渔，渔乐兴化，远比油菜花更有吸引力，和留白想象空间。而且，渔乐项目一年四季皆可行，春天玩垂钓、干塘、鸬鹚；夏天玩张卡、张卡、捕黄鳝、钓龙虾、钓甲鱼；秋天浑水摸鱼、捉螃蟹、搬阵捕鱼、撒网捕鱼；冬天虽是旅游淡季，但是也是兴化鱼塘蟹塘的收货季节，借力国家的丰收节，兴化可以大办特办渔家丰收节、全国性的垂钓和路亚大赛等。
这样的兴化旅游，谁与争锋？
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全国农家乐，唯有兴化渔家乐

发展全域旅游，除了传统观光之外，吃、住、行、购、娱六要素同样不可或缺。实现全域旅游，打造休闲度假目的地，吃住行购娱，可能比观光更为重要。针对兴化旅游的瓶颈问题，老钱也是撇开观光，侧重于另外五点去思考解决。
老钱常记得童年的一些往事，比如小时候会跟爷爷去渔村开各种大会，记得清的有村长选举大会，冬训大会。竹泓是一个只有三万多人口的古镇，但是却有两个水产村，那是上世纪八十年代，每次开会就看到几百条渔船从四路水系聚集而来，整个河道围得水泄不通，远比鲁迅社戏中的场景壮观。
渔船大小不等。有的是三四米长的摇橹捕鱼船，有的是装着风帆的捕鱼船。这里要说的是，长达十几米的住家船，船内分成三个舱，前舱等同于客厅，中舱即住人的卧室，后舱则是厨房。有的船还要大，里面有四五个舱。
这样的住家船，在兴化农村依旧存在，只是硬件升级，显得豪华舒适，不再承担航行任务，纯粹用以住家。
这些年回老家，老钱都会去这个童年记忆里的渔村看看，年年岁岁水相似，百舸争流的场面，已消失三十多年了。今年夏天老钱又去了一趟，遗憾的是，因为复垦规划，这个村子被夷为了平地，不复存在。尽管她曾四面环水，对月波粼。

兴化水网密布，无船不成行，这也促进了兴化木船制造业的高度发达。兴化竹泓小木船制作工艺，是国家首批非物质文化遗产，全国大多数景区所选用的画舫船、游船、小木船，基本上都是兴化生产。休闲度假经济的趋热，现在又升级成了可以用餐住宿的大型木船，小船一室一厅，大的船可以做到5室多厅，满足10人住宿需求。湖北恩施去年尝试船宿业态，收效甚好，一条一室一厅的住家船网上挂牌价七八百元/晚，供不应求。

兴化已将小木船作为核心产业培育做大做强，可是我们近水先得月，不知为何没有将船宿业态发展培育起来。是因为安全问题，还是环评问题？老钱认为，迎难而上解决问题，创新业态才有价值。何况，安全和环评问题是可以通过各种措施妥善处理好的，也只有在兴化把船宿业态培育起来，才是真正想把小木船销售带动起来，把核心产业发展起来。不然，所有的产业口号都是正确的废话。

所以说，到兴化旅游，吃住一定要住在船上。无锡太湖有在船上用餐的船菜文化，三亚有大东海的鱼排餐饮文化，兴化的核心优势在水，特色在渔，更应该把船菜文化发扬光大，把船宿业态培育起来。
兴化发展全域旅游，打造休闲度假旅游目的地，用船宿作为切入口，是因地制宜恰到好处的。老钱建议，在兴化一两个渔村率先试点船宿业态。船宿当然可以做得很炫酷，露天泡泡浴，都要安排上。

船宿业态，在国内还没有成熟的聚集地，但是在国外有很多。2015年，老钱穿过印巴军火线，去过印度克什米尔的一个高原湖泊，湖面也就两三个足球场大，这里可是印度富人的度假胜地，全部是清一色的船宿业态，一条船上有四五个客房，吃住都在船上，邻里串门都得划船出行。尽管硬件普通，但是水上的小镇，让老钱和同行的朋友们甚是喜欢，至今难忘。

只有客人在兴化真正留下来过夜，兴化全域旅游才有引擎驱动力，兴化的门票经济才能有增量可能。让游客留在兴化过夜，最好的也是最独特的文化唯有船宿。有了船宿，兴化特有的渔文化旅游IP才有根基，才能做得更扎实。

全国都是农家乐，唯有兴化渔家乐。

老钱憧憬中的兴化旅游应该是这个样子的。上海南京苏南城市的客人，早上从城里出发，到了兴化某个船宿特色渔村，船老大划着一条渔船到码头接客。游客上了船，中午一顿丰盛的渔家宴，下午跟着船老大去玩各种渔乐体验项目，晚上渔村静谧，星星爬满了整个苍穹，落满了整个河面。

晚上船和船之间串串门，或者跟着船老大夜里张卡捕鱼去，再不行直接船震吧。一夜船眠，像儿时睡在母亲的摇篮里，忘掉琐事烦忧。早上起来肯定有一桌丰盛的兴化早茶，上午要是有兴趣，就坐着船儿去兴化几个景区逛逛。

想必除了渔家乐，在船上泡泡温泉，风吟品茶，也是让人一生难忘的度假之旅。有了这样的休闲度假产品，游客们才会为为了一间客房而去一个城。

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兴化渔家乐IP怎么做？

兴化渔家乐应该从何入手？老钱建议有四。
一是尽快尽早对兴化所有的水产村、渔村进行抢救性保护。硬件上在于渔村村落的景观恢复，软件上在于渔文化及十八帮的发扬传承。可以先选择一个条件合适的兴化渔村进行项目尝试。
在运营管理上，可借鉴浙江临安的村落景区运营模式，这是全国乡村旅游的一个创新模式，即引进专业的乡村运营商，以乡村运营商为智力依托，着眼于盘活整村文旅资源，开展村落景区捆绑式、品牌化、轻资产运营，能够有效激活乡村发展的内生动力。
说白了就是，需要能够统筹资源、整体策划的综合人才，乡村建设不可能依赖政府无限投入，乡村经营靠村干部和村民本身也远远不够，必须把专业的事交给专业的人。这个人，就是能够源源不断设计策划及生产旅游产品的个人或者企业。
政府参与渔村的运营管理，就像吃了大锅饭，能效不高，混饭吃的人多，想搞好经营的人少。只有企业作为运营管理主体，才能好好打磨产品，好好研究旅游消费，才能把这件事做得好。
二是由兴化市政府设立专项奖励资金。渔家乐前景虽好，但道路是曲折的，培育市场的风险是存在的，在由点到面尚未形成聚集规模效应之前，游客的接受和喜欢是有一个时间过程的，这个时候，政府这双隐形的翅膀，需要发挥作用。
比如投入10条船宿以上的运营者，在验收通过后，给予每条船3万元—5万元左右的投入补贴。对于接待游客过夜的船宿运营者，按照全年接待游客总量，给予10元—30元/人的接待奖励。对于招徕在兴化体验船宿过夜的旅行社和平台，按照每人20元-50元的进行过夜奖励。只有客人留下来过夜，兴化的旅游才能发展。
对于渔家乐捕鱼项目，由兴化市政府旅游及物价主管部门，制订统一的项目标准和消费价格名录，比如鸬鹚捕鱼的标准和收费，比如张卡张勾体验的标准和收费，这样做的目的倒不是担心宰客现象，而是有了价格标准，旅行社组团才更好操作。
兴化市政府首年补贴1000万元，初步规模建成。

三、弘扬兴化渔业文化，让渔文化有力传承。兴化的渔业历史，早于种植业的历史，渔文化在农耕文明中占有不可低估的地位。兴化水域辽阔，人们在长期的捕捞实践中，针对不同的水域和鱼类，制作出不同的渔具，施行着不同的渔法。值得欣慰的是，兴化渔具渔法和兴化渔家婚俗已经被收录兴化市非物质文化遗产。

而现实的问题，如今兴化的年轻人，几乎不再愿意从事渔民行业，很多渔文化传承正在渐渐消失。老钱认为，三百六十行，行行出状元，兴化应该让这些渔业大师活得更有尊严，评选十大兴化渔业大师，让他们有了知名度和社会影响力，让他们参与到全域旅游的构建中，让更多兴化的90后年轻人愿意接班传承。

四、恢复上世纪80年代的水路交通。兴化水多，乡镇通公路也是上世纪90年代的事。在此之前，出门唯有靠船。老钱记得五六岁的时候，从镇上到县城去，是要坐轮船的，但是年代久远已经想不清它的模样。后来水泥船普及，有了小快艇，通了公路，轮船就退出了历史舞台。

老钱建议的是，兴化适时恢复轮船的水上交通线路。特别是船宿项目聚集的休闲度假目的地，除了轮船专线，还应投入小快艇、木船等个性化交通工具。今后，前来兴化渔家乐的游客，去景区或者随便哪个目的地，一定是通过水路而行。

老钱对故乡有着无限的眷念和发自肺腑的感情。也正是因为深爱，所以才扯蛋了这么多，也希望这篇文章能够抛砖引玉，让更多的旅游人，来一起为兴化旅游的发展，把脉问诊，献计献策。

看到兴化市委市政府表示，要通过外脑邀请国内顶级旅游策划团队，做好顶层设计和规划策划。老钱建议慎重，这是一个坑。

搞理论建设，老钱臣服这些大师，毕竟他们都是学院派教授或智囊机构顾问。但是落到实处就显虚了。试问，他们能有几个到过兴化，对兴化的认知又能有多少，在方案交稿之前总共在兴化待了多少个小时？

恐怕都是一个教授带着两三个研究生，一年接了几十个兴化体量相当的设计规划项目，千篇一律的提案，今天卖给兴化明天又转手卖给了**市。经过这些大师手的项目80%内容高度雷同，无非都是一大堆正确的废话理论。大师可以请，如果他在兴化连续住了不满1个月，或者他不想参与兴化旅游项目的出资经营，他就应该给兴化人民闭嘴。

老钱倒是建议，市委市政府多举办关于兴化旅游发展的论坛沙龙。在外面从事旅游行业的兴化乡贤不在少数，他们都是真正懂得兴化和真正懂得市场的旅游人。

下期见。

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兴化休闲渔人

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让兴化旅游价值充分释放

兴化旅游有一定基础，从目前看到了突破瓶颈的时候。在线上，要增强千垛美路的纵深感，打造一些吸引游客的轻商业、轻休闲、轻业态，提高吸附游客能力。在面上，要借助外脑邀请国内顶级旅游策划团队，做好顶层设计和规划策划。要开拓眼界、开阔胸襟，兴化有资源、有宝贝、有影响、有共识，宁可适当留白，也不能对现有资源乱折腾、瞎折腾，真正让兴化的旅游资源价值得到充分释放。

这是兴化市委书记叶冬华在今年兴化旅游发展座谈会上的讲话摘要。老钱看到这条新闻，印象深刻，随手收藏，准备留作这篇文章的引子。老钱从业旅游营销策划多年，参与过不少旅游目的地或景区景点的策划和运营，又是土生土长的兴化人，对叶冬华书记的这番讲话，充分认可，这几句话是把兴化旅游发展的现状和存在问题都点到位了。

兴化旅游的瓶颈在哪里？又该如何突破？老钱今天信口开河一通，说得对，权当为家乡的旅游发展献计献策。说得不对，请您多拍砖。

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兴化的旅游基础是什么

兴化旅游现有的基础是什么？目前已经打出品牌来的有兴化千垛油菜花景区和李中水上森林公园。还有一些就是当地人才知道的小景点，比如乌巾荡、郑板桥故居、施耐庵陵园、刘熙载故居、拱极台、徐马荒原、沙沟古镇等。

每年清明节前后，千垛油菜花景区更是人山人海，整个兴化的酒店也是家家爆满，平时100元的快捷酒店都是两三百坐地起价。可是每年也就热闹那么15天，油菜花一黄一落，兴化旅游又陷入了死一般的沉寂。这么多年，一直如此循环。尽管兴化市委市政府每年在油菜花旅游IP上的推广预算逐年递增。

兴化旅游虽然有基础，但是太薄弱。除了油菜花，兴化旅游还有什么拿得出手的吗？老钱看来，还真没有别的了，至少是目前看来。唯一的油菜花IP，在老钱看来，也是弱不禁风，挑不动兴化旅游的担子。

毕竟。指望一个景区打天下的时代过去了。中国一流的观光资源，八十年代就进入市场，比如北京故宫和西安兵马俑这两个文化型景观，安徽黄山和四川九寨沟是两个自然型景观，一直到今天这四个地方仍然是中国旅游的代表，世界典型。

二流的观光资源，九十年代进入市场，比如云南丽江古城。现在我们进入市场的是三流资源，三流资源还想走向全国，很难。

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兴化旅游不来后悔，来了更后悔


兴化现有的观光旅游资源，显然属于三流资源。如果真是稀缺性的三流资源，也就是罢了，至少能成为本省数得上的旅游目的地。可惜的是，兴化旅游这些年看起来热闹，其实愈发没有支撑后劲。

先说我们最引以为豪的油菜花。早些年，兴化千垛、青海门源、云南罗平、江西婺源，并称四大油菜花海。到了2009年兴化举办首届油菜花节，全国已经有十多个城市在打油菜花牌。而这两三年，油菜花海如雨后春笋全国遍地开花。

外省的不谈，就说我们江苏省，这几年窜得比较凶的就有苏州阳澄湖、南京高淳、苏州三山岛、苏州同里、扬州施桥镇、徐州吕梁山、盐城大纵湖等周边城市。特别是苏州和南京高淳，分别有千万城市人口的依托，又有强大的经济实力支撑，这两年截留了不少到本想到兴化的潜在游客。


老钱这样说，兴化乡贤们可能不乐意，你这个兴化人怎么能唱衰自己的家乡呢，兴化千垛油菜花有诗云：河有万湾多碧水，田无一垛不黄花，怎么说也是江苏最美的油菜花风景胜地。这点老钱不否定。

后来者参与市场竞争，最好的手段就是降频打击，我直接免费。兴化油菜花虽好，门票100元很现实的摆在这里，从进景区到游玩出来，往往半个小时就解决了，除了观光，体验几乎为零。你要上海南京的游客，驱车两三小时候就为了这半个小时的观光，纵使来了，也是差评，不信看看携程上的外地游客的评价。

兴化自然源丰物滋，文化底蕴深厚，生态环境优越，2016年被确定为首批国家全域旅游示范区创建单位。老钱认为，让游客“不来后悔，来了更后悔”的旅游体验，和目光短浅的景区门票经济，这不是兴化市委市政府和兴化旅游人的初心。

再说兴化旅游的另一块牌子——水上森林。兴化的水上森林公园景区，属于全国较早的水杉湿地景区。这个IP我们兴化走在前面，但是也给后来者参与竞争提供了市场样板。这几年，盐城黄海森林公园、南京六合止马岭、金湖水上森林公园、苏州肖甸湖森林公园等主打水杉湿地风貌的景区景点，一个比一个投资力度大，一个比一个推广手段强。

说句话让兴化乡贤伤心的，我们兴化水上森林公园，是上述兄弟城市中规模和接待游客量最小的。尽管我们开发得早，但这些年已经被别人甩开了。

为什么出现这种高度竞争的场面？老钱分析认为，源于准入门槛低、极具复制性。油菜花属于基本农作物，如果说薰衣草是白富美，那么油菜花就是矮矬穷，可能几百元的菜籽，就足够打造一个100亩地的油菜花海。

要是宜兴哪天也来了兴致，找几个山头，千亩规模，菜籽一撒，两三个月就是一个妥妥的网红油菜花打卡地。你说兴化水上千垛菜花风景独好，宜兴说他丘陵菜花才是粉黛水墨。

水杉同样如此。据老钱所知，在常见的木材中，水杉是市价最低的，它长得贼快，有水就能活，三年成大树。兴化目前的两大品牌景区，恰恰不巧，正是投资低、收效快、极易拷贝复制的IP主题。

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优势在农，特色在水

就算没有兄弟城市的你追我赶，老钱也始终认为，兴化旅游确实遇到了发展瓶颈，再不转型升级，兴化旅游岌岌可危。

传统旅游是观光模式，单一景区，单一观光，单一主题，单一市场，单一门票，拼的是核心自然景观。但是今天而言，自然观光资源已经不可能是第一位了，何况兴化只有三流的自然观光资源。我们看广州、重庆，观光资源在全国是排在后面的，但是这些城市的休闲度假资源在全国是排在前面的。没有牛叉的观光资源，也能成为旅游目的地。

对于全域旅游，很多人有自己的理解。老钱对全域旅游的定义，只有短短的一句大白话——为了一间客房而去一个城，为了一顿早餐而去一个村。

兴化市委书记叶冬华说得对：兴化的自然禀赋和生态本底决定了兴化是“锅底洼”，兴化优势在农，特色在水，未来的核心竞争力在生态和文化。

老钱认为，建设全域旅游做一流的休闲度假目的地，兴化依然有得天独厚的优势。有水则灵，兴化的水网资源是不可复制的。老钱从旅游目的地的营销策划和运营角度来看，做好水的大文章，在于一个“渔”字。这个字包含了娱乐性、互动性、仪式感和独特性。

兴化有渔。这才是兴化旅游的核心竞争力。

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兴化有渔，谁与争锋

早在2009年，老钱还在《扬子晚报》做记者的时候，曾写过一篇家乡兴化的散文《一半耕田一半水，坐小木船游走古镇》，刊登于2009年5月9日的《无锡日报》。对，就是整整一个版面，老钱那时候还叫小钱，曾向500万无锡人民隆重描述了兴化的水乡风貌，和她的人文风情。这篇文章刊登发表后，很多无锡市民冲着这篇文章，特地去兴化领略人文风光。

水乡的路，水云铺。进庄出庄，一把橹。兴化水多为患。常遇洪水是其一，无船难行则是其二。在公路之前，当地居民只有乘船出行，船是唯一的交通工具。就算是现在，虽说村村通了公路，船在每个家庭中仍然占有一席之地，也是最为便捷的交通工具。初来乍到者浮舟水上，准得迷了方向，因为挨近人烟处总有别的河流跑过来打岔。

兴化境内湖荡密布、沟河纵横。据统计，水域面积占全市总面积近1/4，大小河道12124条，总长10526KM。我们看航拍地图，可见一斑。

水多则渔业发达。兴化是有名的淡水产品大市，连续20多年全省产量冠军。老钱出生于兴化城东的竹泓镇，祖辈为渔民，起初祖辈是捕鱼、养鱼，到了老钱父辈就变成了鱼贩子，后来又成了虾蟹养殖批发户。耳濡目染，老钱也算是半个水产专家，曾经放言，一只小龙虾从20米开外爬过，老钱就能准确判断出这是公的还母的，甚至能判断出肉质饱满程度。

兴化传统渔业历史悠久，渔民中还有十八帮的传统，也就是根据渔民使用工具的不同，分成了十八个渔民帮派。除了老鸦帮外，还有卡帮、篦篈帮、大网帮、丝帮、捣网帮、罱帮、簖帮、长鱼帮、臿网帮、枪帮、旋网帮、龙罩帮、摸鱼帮、虾笼帮等。捕鱼的花样千奇百怪，全国也就兴化独有。

靠山吃山，靠水吃水。兴化人天生会捕鱼，以前是谋以生计，但是如果把我们捕鱼的过程，设计成兴化旅游的特色体验项目，难道不香吗？

老钱这些年去过一些沿海城市，比如浙江舟山、山东日照，包船出海捕鱼几乎成了游客必玩的旅游体验项目。在山东日照，包一条渔船出海（也只是近海溜达一圈而已），大概费用是1500元/船，一条船可以坐15个游客。上了船，渔民会放网，所有渔获收成全归游客。人家是赌石，渔民玩的是赌鱼，谁也不知道一网下去收成如何，然而这更让游客跃跃欲试，探索未知才是旅行的意义。

兴化有这么好的内河渔业资源和数千年的渔文化，打造渔家乐旅游IP，有着天然独厚的优势。早在2013年和2014年，老钱就曾策划组织过几次玩转兴化水乡的个性化旅游活动，两天一夜没有去兴化的景区，都是在乡下的小渔村尽情撒野，反响很好，先后组团过6次，累计接待300名无锡游客。很多游客都说，没有想到兴化还能这样玩。

老钱设计的玩转水乡的旅游产品，主要在于渔乐。其一是包船体验鸬鹚捕鱼，一条渔船200元，四位游客，渔获归游客所有。对渔民来说，一船渔获的渔业价值也就几十元左右，而升级为旅游体验项目，渔民收益更好，游客也更尽兴。其二是干塘捕鱼，老钱找了一个小鱼塘，300元一次性买断，找两个水泵抽水三个小时，捉了十几斤鱼，这样的旅游体验项目，妇孺皆乐。

老钱认为：兴化有渔，渔乐兴化，远比油菜花更有吸引力，和留白想象空间。而且，渔乐项目一年四季皆可行，春天玩垂钓、干塘、鸬鹚；夏天玩张卡、张卡、捕黄鳝、钓龙虾、钓甲鱼；秋天浑水摸鱼、捉螃蟹、搬阵捕鱼、撒网捕鱼；冬天虽是旅游淡季，但是也是兴化鱼塘蟹塘的收货季节，借力国家的丰收节，兴化可以大办特办渔家丰收节、全国性的垂钓和路亚大赛等。

这样的兴化旅游，谁与争锋？

06
全国农家乐，唯有兴化渔家乐

发展全域旅游，除了传统观光之外，吃、住、行、购、娱六要素同样不可或缺。实现全域旅游，打造休闲度假目的地，吃住行购娱，可能比观光更为重要。针对兴化旅游的瓶颈问题，老钱也是撇开观光，侧重于另外五点去思考解决。

老钱常记得童年的一些往事，比如小时候会跟爷爷去渔村开各种大会，记得清的有村长选举大会，冬训大会。竹泓是一个只有三万多人口的古镇，但是却有两个水产村，那是上世纪八十年代，每次开会就看到几百条渔船从四路水系聚集而来，整个河道围得水泄不通，远比鲁迅社戏中的场景壮观。

渔船大小不等。有的是三四米长的摇橹捕鱼船，有的是装着风帆的捕鱼船。这里要说的是，长达十几米的住家船，船内分成三个舱，前舱等同于客厅，中舱即住人的卧室，后舱则是厨房。有的船还要大，里面有四五个舱。

这样的住家船，在兴化农村依旧存在，只是硬件升级，显得豪华舒适，不再承担航行任务，纯粹用以住家。

这些年回老家，老钱都会去这个童年记忆里的渔村看看，年年岁岁水相似，百舸争流的场面，已消失三十多年了。今年夏天老钱又去了一趟，遗憾的是，因为复垦规划，这个村子被夷为了平地，不复存在。尽管她曾四面环水，对月波粼。

兴化水网密布，无船不成行，这也促进了兴化木船制造业的高度发达。兴化竹泓小木船制作工艺，是国家首批非物质文化遗产，全国大多数景区所选用的画舫船、游船、小木船，基本上都是兴化生产。休闲度假经济的趋热，现在又升级成了可以用餐住宿的大型木船，小船一室一厅，大的船可以做到5室多厅，满足10人住宿需求。湖北恩施去年尝试船宿业态，收效甚好，一条一室一厅的住家船网上挂牌价七八百元/晚，供不应求。

兴化已将小木船作为核心产业培育做大做强，可是我们近水先得月，不知为何没有将船宿业态发展培育起来。是因为安全问题，还是环评问题？老钱认为，迎难而上解决问题，创新业态才有价值。何况，安全和环评问题是可以通过各种措施妥善处理好的，也只有在兴化把船宿业态培育起来，才是真正想把小木船销售带动起来，把核心产业发展起来。不然，所有的产业口号都是正确的废话。

所以说，到兴化旅游，吃住一定要住在船上。无锡太湖有在船上用餐的船菜文化，三亚有大东海的鱼排餐饮文化，兴化的核心优势在水，特色在渔，更应该把船菜文化发扬光大，把船宿业态培育起来。

兴化发展全域旅游，打造休闲度假旅游目的地，用船宿作为切入口，是因地制宜恰到好处的。老钱建议，在兴化一两个渔村率先试点船宿业态。船宿当然可以做得很炫酷，露天泡泡浴，都要安排上。

船宿业态，在国内还没有成熟的聚集地，但是在国外有很多。2015年，老钱穿过印巴军火线，去过印度克什米尔的一个高原湖泊，湖面也就两三个足球场大，这里可是印度富人的度假胜地，全部是清一色的船宿业态，一条船上有四五个客房，吃住都在船上，邻里串门都得划船出行。尽管硬件普通，但是水上的小镇，让老钱和同行的朋友们甚是喜欢，至今难忘。


只有客人在兴化真正留下来过夜，兴化全域旅游才有引擎驱动力，兴化的门票经济才能有增量可能。让游客留在兴化过夜，最好的也是最独特的文化唯有船宿。有了船宿，兴化特有的渔文化旅游IP才有根基，才能做得更扎实。

全国都是农家乐，唯有兴化渔家乐。

老钱憧憬中的兴化旅游应该是这个样子的。上海南京苏南城市的客人，早上从城里出发，到了兴化某个船宿特色渔村，船老大划着一条渔船到码头接客。游客上了船，中午一顿丰盛的渔家宴，下午跟着船老大去玩各种渔乐体验项目，晚上渔村静谧，星星爬满了整个苍穹，落满了整个河面。

晚上船和船之间串串门，或者跟着船老大夜里张卡捕鱼去，再不行直接船震吧。一夜船眠，像儿时睡在母亲的摇篮里，忘掉琐事烦忧。早上起来肯定有一桌丰盛的兴化早茶，上午要是有兴趣，就坐着船儿去兴化几个景区逛逛。

想必除了渔家乐，在船上泡泡温泉，风吟品茶，也是让人一生难忘的度假之旅。有了这样的休闲度假产品，游客们才会为为了一间客房而去一个城。


07
兴化渔家乐IP怎么做？

兴化渔家乐应该从何入手？老钱建议有四。

一是尽快尽早对兴化所有的水产村、渔村进行抢救性保护。硬件上在于渔村村落的景观恢复，软件上在于渔文化及十八帮的发扬传承。可以先选择一个条件合适的兴化渔村进行项目尝试。

在运营管理上，可借鉴浙江临安的村落景区运营模式，这是全国乡村旅游的一个创新模式，即引进专业的乡村运营商，以乡村运营商为智力依托，着眼于盘活整村文旅资源，开展村落景区捆绑式、品牌化、轻资产运营，能够有效激活乡村发展的内生动力。

说白了就是，需要能够统筹资源、整体策划的综合人才，乡村建设不可能依赖政府无限投入，乡村经营靠村干部和村民本身也远远不够，必须把专业的事交给专业的人。这个人，就是能够源源不断设计策划及生产旅游产品的个人或者企业。

政府参与渔村的运营管理，就像吃了大锅饭，能效不高，混饭吃的人多，想搞好经营的人少。只有企业作为运营管理主体，才能好好打磨产品，好好研究旅游消费，才能把这件事做得好。

二是由兴化市政府设立专项奖励资金。渔家乐前景虽好，但道路是曲折的，培育市场的风险是存在的，在由点到面尚未形成聚集规模效应之前，游客的接受和喜欢是有一个时间过程的，这个时候，政府这双隐形的翅膀，需要发挥作用。

比如投入10条船宿以上的运营者，在验收通过后，给予每条船3万元—5万元左右的投入补贴。对于接待游客过夜的船宿运营者，按照全年接待游客总量，给予10元—30元/人的接待奖励。对于招徕在兴化体验船宿过夜的旅行社和平台，按照每人20元-50元的进行过夜奖励。只有客人留下来过夜，兴化的旅游才能发展。

对于渔家乐捕鱼项目，由兴化市政府旅游及物价主管部门，制订统一的项目标准和消费价格名录，比如鸬鹚捕鱼的标准和收费，比如张卡张勾体验的标准和收费，这样做的目的倒不是担心宰客现象，而是有了价格标准，旅行社组团才更好操作。

兴化市政府首年补贴1000万元，初步规模建成。

三、弘扬兴化渔业文化，让渔文化有力传承。兴化的渔业历史，早于种植业的历史，渔文化在农耕文明中占有不可低估的地位。兴化水域辽阔，人们在长期的捕捞实践中，针对不同的水域和鱼类，制作出不同的渔具，施行着不同的渔法。值得欣慰的是，兴化渔具渔法和兴化渔家婚俗已经被收录兴化市非物质文化遗产。

而现实的问题，如今兴化的年轻人，几乎不再愿意从事渔民行业，很多渔文化传承正在渐渐消失。老钱认为，三百六十行，行行出状元，兴化应该让这些渔业大师活得更有尊严，评选十大兴化渔业大师，让他们有了知名度和社会影响力，让他们参与到全域旅游的构建中，让更多兴化的90后年轻人愿意接班传承。

四、恢复上世纪80年代的水路交通。兴化水多，乡镇通公路也是上世纪90年代的事。在此之前，出门唯有靠船。老钱记得五六岁的时候，从镇上到县城去，是要坐轮船的，但是年代久远已经想不清它的模样。后来水泥船普及，有了小快艇，通了公路，轮船就退出了历史舞台。

老钱建议的是，兴化适时恢复轮船的水上交通线路。特别是船宿项目聚集的休闲度假目的地，除了轮船专线，还应投入小快艇、木船等个性化交通工具。今后，前来兴化渔家乐的游客，去景区或者随便哪个目的地，一定是通过水路而行。

老钱对故乡有着无限的眷念和发自肺腑的感情。也正是因为深爱，所以才扯蛋了这么多，也希望这篇文章能够抛砖引玉，让更多的旅游人，来一起为兴化旅游的发展，把脉问诊，献计献策。

看到兴化市委市政府表示，要通过外脑邀请国内顶级旅游策划团队，做好顶层设计和规划策划。老钱建议慎重，这是一个坑。

搞理论建设，老钱臣服这些大师，毕竟他们都是学院派教授或智囊机构顾问。但是落到实处就显虚了。试问，他们能有几个到过兴化，对兴化的认知又能有多少，在方案交稿之前总共在兴化待了多少个小时？

恐怕都是一个教授带着两三个研究生，一年接了几十个兴化体量相当的设计规划项目，千篇一律的提案，今天卖给兴化明天又转手卖给了**市。经过这些大师手的项目80%内容高度雷同，无非都是一大堆正确的废话理论。大师可以请，如果他在兴化连续住了不满1个月，或者他不想参与兴化旅游项目的出资经营，他就应该给兴化人民闭嘴。

老钱倒是建议，市委市政府多举办关于兴化旅游发展的论坛沙龙。在外面从事旅游行业的兴化乡贤不在少数，他们都是真正懂得兴化和真正懂得市场的旅游人。

下期见。