高铁建设滞后已导致泰州政府严重的公信力危机

华弟

高铁建设滞后已导致泰州政府严重的公信力危机
2014年泰州发改委：按照省交通厅公布消息，盐泰锡宜有望于2-3年内开工建设。
2016年泰州政府工作报告：做好盐泰锡常宜城际铁路、北沿江高铁前期工作，力争明年城际铁路开工建设。
2017年泰州政府工作报告：打好“两高铁”攻坚战，全力争取盐泰锡常宜城际铁路开工建设，同步推进北沿江高铁前期工作取得重大突破。
2018年泰州政府工作报告：全力争取北沿江高铁先导段在泰州开工建设，加快盐泰锡常宜铁路前期工作。
2018年全市交通会议：力争北沿江高铁先导段在泰州开工建设，盐泰锡常宜铁路完成前期工作，常泰、张靖过江通道至少开工建设一条，江阴第二、第三过江通道前期工作取得明显进展。
2018年5月，泰州交通局局长介绍：力争年内基本完成北沿江高铁和盐泰锡常宜铁路前期工作。
可以看出，从2014年至今，泰州高铁年年喊开工，年年放鸽子，甚至到今年连开工时间都不敢保证，只有一句“力争早日开工”。在这个过程中，泰州市民对于政府的公信力可以说是失望至极。
这背后的情况是，泰州自2014年至今书记频繁更换，前后有蓝绍敏、曲福田、韩立明三位书记，政坛的频繁更替带来了施政的不连续性，也导致了泰州市在全省的话语权低下，虽然有着苏中之中的地理区位优势，却没有转变成为发展的战略优势。
而泰州的官媒也没有过多关注，在广深港高铁香港段开通之际竟然打出“泰州-香港高铁开通”的标题，对于泰州高铁这一人民群众最关心的议题没有深入报道，更多的是粉饰太平和博取点击。

清水无鱼

周边高铁，为我所用